Polnilec akumulatorjev

[S53AL]

Ravno sedaj polnim na avtomobilu akumolator in mi je napetost narasla na 15,7V. Polni se komaj cca. 20min.
Polnilec je starejše izvedbe, brez bremena pa pokaže 12,65V.
Klem nisem odklopil.
Je lahko kaj narobe, če so kleme priklopljene?

[VolkD]

To najbrž ne, a pri takih podatkih je akumulator že zelo ubogi.

[S53AL]

Bo držalo. Je še original, deveto leto je že praznoval, še vedno pa vžge a zima je pred vrati. Mogoče mu malo vzpodbude ne škodi.

[MadMax]

Še zmeraj polo?

Načeloma avtomobilski elektroniki nekje do 18V ne škoduje, ne pa to vzet za pravilo.
Probaj na polnilec priklopit nek elektrolit, recimo vsaj 100mikroF in vsaj 25V pa takrat pomeri koliko nastane iz 12.65V ki si jih nameril. Na to napetost v avtu računaj če akumulator med polnjenjem slučajno dokončno crkne.
Za dober akumulator spravit na 15V rabiš že kar nekaj toka, poleg tega v celicah konkretno vre... V bistvu mu s takim forsiranjem ne delaš prav nič dobrega.

[s59ma]

Temu akumulatorju ne prerokujem še ene prestane zime
Začni gledati, kdaj bo imel Leclerc avtomobilske accuje v akciji, in zamenjaj po kratkem postopku.

[S53AL]

Ni polo, imam ga pa še vedno.
Gre se za Getza. Zazdnje merjenje je pokazalo 15,8V.
Po odklopu pa 13,2V.
Imam še 2 rabljena za rezervo. Čez to zimo mislim, da bo šlo.
Tisto z kondenzatorjem pa sprobam ob priliki.

[MadMax]

Imej kable v prtljažniku, za nedajbože
Če boš pa kaj novega kupoval, pa ne kupuj na bencinskih...

Leclerc ima res občasno hude akcije, ampak 200km prevozit tudi ni zastonj...

[S53AL]

Imej kable v prtljažniku, za nedajbože
Če boš pa kaj novega kupoval, pa ne kupuj na bencinskih...

Leclerc ima res občasno hude akcije, ampak 200km prevozit tudi ni zastonj...

Kabli so vedno prisotni.
Se mi je pa zgodilo, ko sem kupoval novega za polota zraven OMV- ja v Črnomlju (to veš kje je) mi je zdržal samo eno par dni. Trdili so mi, da mi nekaj "žre" po nepotrebnem. Ne vem več točno, a poraba je bila izpod 20mA, ko je bilo vse ugasnjeno. To naj bi bilo še normalno?
Na koncu so mi dali novega in še sedaj dela b.p.

[MadMax]

Pod 20mA je čisto ok. Tudi 50, ampak pri večjih avtih, kateri imajo tudi 2x večji akumulator.
Zaenkrat imam nekako najboljše izkušnje s štacuno na koncu Majerja na levo. Če nimajo tam a je na zalogi v SLO je tam naslednji dan, tudi cene so ok (no, kdor jezika špara... )

[S53AL]

Tam na Majeru kupujem vse za avto. So prijazni in dokaj poceni.

[s59ma]

...ampak 200km prevozit tudi ni zastonj...

Se strinjam, ampak če veš, da je nekaj že odpisano, se lahko na nakup pripraviš (lahko ti ga pripelje tudi kdo, ki takrat gre v LJ, a ne?).
No, če ima rezervo, ne bo problema (kabli pa res morajo biti vedno v prtljažniku).

[S53AL]

V Hoferu. Je vreden teh 55€ ? Najbolj bi se rabil za traktor.

[SamoBr]

55€ je dobra cena za to. Samo pomisli koliko bi dal samo za ustrezen transformator, če bi to hotel narediti sam. Upaqm samo, da ne bo tole crknilo en dan po pretečeni garanciji.

[Cloud]

55€ je dobra cena za to. Samo pomisli koliko bi dal samo za ustrezen transformator, če bi to hotel narediti sam. Upaqm samo, da ne bo tole crknilo en dan po pretečeni garanciji.

Tule sem pa 99% prepričan da ni notri trafota ampak je nek cenen switcher.

[SamoBr]

Tule sem pa 99% prepričan da ni notri trafota ampak je nek cenen switcher.

To je sicer res. Verjetno 100% ni trafoja. Ampak pomisli koliko bi se moral truditi, da bi tak switching napajalnik naredil sam.
Sem poskušal. Skoraj ni stvari, ki je nisem dobil v glavo. Ko je napetost visoka je vsaka stvar, ki gre narobe kot vžigalnik za bombo. Samo fete sem menjal vsaj trikrat, kje je še vse ostalo. Potem sem obupal.

[S53AL]

Temu akumulatorju ne prerokujem še ene prestane zime :(
Začni gledati, kdaj bo imel Leclerc avtomobilske accuje v akciji, in zamenjaj po kratkem postopku.

Zima je mimo. Polnjen je bil samo enkrat. Deluje b.p.
Edina stvar, ki me pri tej znamki avta, ki me ni razočarala je akumolator.
Pričakujem tudi to ampak z razumom.

[kobranka]

Če vas prav zastopim in če po odklopu polnilca z akumulatorja po eni urci pokaže preveč napetosti od običajne potem je že bolj zmahan in ne bo več primeren za kakšno resno rabo, bolj za zajebancijo z megnezijevim sulfatom? En tak akumulator mi z voltmertom pokaže en volt več od ostalih in ravno ta nima moči za „verglanje”, luči v armaturi mu la pojenjajo ko ponoči prižgeš vse luči.

[s55m]

S53AL

Dobronamerno .....da ne bo jeze: "Akumulator".

73
Adi

[S53AL]

Temu akumulatorju ne prerokujem še ene prestane zime
Začni gledati, kdaj bo imel Leclerc avtomobilske accuje v akciji, in zamenjaj po kratkem postopku.

Ne vem ali so zime tako slabe ali je akumulator tako dober?
Še vedno je originalen. Naj traja...
Letnik avta 2006.

[Iztok]

... Edina stvar, ki me pri tej znamki avta, ki me ni razočarala je akumolator ...

Kaj te pa je tako razočaralo? Getz Fun 1,3 je bil pri meni od 2003 do 2015 pa sem zamenjal samo akku po 8. letih in senzor gl. gredi tik preden sem prodal ker je začel razpadat zaradi rje.

Da za bavarca sploh ne naštevam vseh okvar ...

[S53AL]

... Edina stvar, ki me pri tej znamki avta, ki me ni razočarala je akumolator ...

Kaj te pa je tako razočaralo? Getz Fun 1,3 je bil pri meni od 2003 do 2015 pa sem zamenjal samo akku po 8. letih in senzor gl. gredi tik preden sem prodal ker je začel razpadat zaradi rje.

Da za bavarca sploh ne naštevam vseh okvar ...

Kot prvo. Getz je 1.1
Menjava že 2x prvih stabilozaterjev.
Menjava stikala za luči.
Menjava diskov po eno 10k in to 2x!
Menjava motorčka za brisanje šipe.
V levem kolesu že lep cajt "ruži" ležaj.
Klima ropoče že skoraj od samega začetka, kot da bi poslušal zvok tomovinkoviča.
Ah nebi še našteval...
Pije precej bolj od Polota, ki je 1.0. Logično a po učinku potegne bolj kot Getz.

[s59ma]

Bodi vesel, da sem se zmotil

[Iztok]

Kot prvo. Getz je 1.1
Menjava že 2x prvih stabilozaterjev.
Menjava stikala za luči.
Menjava diskov po eno 10k in to 2x!
Menjava motorčka za brisanje šipe.
V levem kolesu že lep cajt "ruži" ležaj.
Klima ropoče že skoraj od samega začetka, kot da bi poslušal zvok tomovinkoviča.
Ah nebi še našteval...
Pije precej bolj od Polota, ki je 1.0. Logično a po učinku potegne bolj kot Getz.

Sem presenečen ker je bil to pri meni v 40. letih šoferstva najmanj problematičen avto

Da ne gremo preveč v OT ... je kdo že preizkusil svinčen akumulator v starejšem avtu nadomestit z AGM? Kolega (dober avtoelektronik) je 80Ah dobil za ugodnih 160€ in ga dal v 20 let starega bavarca 525d (še brez pametne elektronike regulacije porabnikov ali programiranja akkujev kot v današnjih) pa ga ne more prehvalit. Očitno AGMom ni problem polnjenje z navadnim alternatorjem?

[kobranka]

Nam ko bo na traktorju dokončno odpovedal akumulator ga bomo nadomestili s poltrakcijskim. Se pravi to so tisti, ki se uporabljajo v avtodomih. Tudi v avto bi ga dal samo se mi zdi, da ni tako velike izbire dimenzij teh akumulatorjev, avta se mi pa ne da uničevat z brusilko.

Verjetno je tisto akumulator, ki ima med svinčenimi ploščami tkanino, ki drži vlago posledično tudi kislino. Ja stric ga je imel dolgo let v nekem avtu, na koncu je pač bil za v odpad. Če imaš možnost mu vseeno kdaj doli kaj vode, ker večna tudi v teh akumulatorjih ni. Jaz sem enega malega, lahko bi bil za moped, precej hitro zdelal, ker mu je voda izpatela.

[Iztok]

Nam ko bo na traktorju dokončno odpovedal akumulator ga bomo nadomestili s poltrakcijskim. Se pravi to so tisti, ki se uporabljajo v avtodomih ...

A niso tisto delovni in ne zagonski akumulatorji?

[kobranka]

POLtrakcijski, oni drugi so trakcijski in so še dražji. Struktura v poltrakcijskih je narejena precej bolj močno in se plošče ne zvijeno pri globokem izpraznenju. To jim občasno še koristi. Zagonski akumulator(po možnosti od zanič firme) lahko kmalu pelješ na odpad pri globokih izpraznitvah.

[javr]

(marec '21)
avto uporabljam za 3,5 km v eno smer - stoji 8 ur - 3,5 km v drugo smer - stoji 16 ur - itd. Temu primerno imam, vsaj pozimi, zmogljivost akumulatorja dnevno v mislih. Zadnjih nekaj let uporabljam polnilec Lidl, ki sicer deluje kakor pač deluje, je pa stalna jeza s tipko; bi jo včasih najraje sprožil kar s težkim kladivom.
Kakorkoli - odločam se za nakup boljšega polnilca. Povsod hvaljeni (razen cene) so Ctek. Bolj kot ne 100% pozitivnih komentarjev/izkušenj. Sem že bil na tem da kupim MSX 5.0, pa so nadaljne "raziskave" na internetu pokazale da gre za odlično oglaševanje kitajske izdelave v najslabšem pomenu besede - slab dizajn, slabe komponente; primer.
Še kakšne konkretne izkušnje članov tega foruma ?

[kobranka]

Ne vem kaj si imel v mislih pod stalna jeza z tipko. Če je problem v izpadanju elektrike se potem jaz jezim pa na Hoferjevega.

Ker me je pri polnilcu zanimala še desulfacija sem naknadno kupil tega: https://www.ipotools.si/polnilec-akumulatorjev

Po naključju presenečeno odkril, polnilec zna začeti sam polniti in tudi izpadi elektrike ga ne motijo. Gumb je tam samo za nastavljanje parametrov.

[javr]

tipka za vklop, ki je sočasno izbira "programa", včasih deluje čisto normalno, včasih pa nikakor ne prime. Če bi bil slab stik, nikoli ne bi delala normalno, tako da je najbrž nekaj drugega, a ne vem kaj - predstavljam si, da nek krmilnik (procesor) v polnilcu "bere" stanje tipke in da to branje deluje z določeno frekvenco, ki pa je zaradi bogve česa včasih prenizka. Ja, in tudi ob izpadu elektrike se ne vklopi več sam, kar pri Ctek polnilcih menda ni problem.
Akumulator je Bosch 12V 52Ah, november 2016. Nov stane toliko kot polnilec Ctek 5.0 . Lidl/Hofer variante so okoli 20 €, po navodilih sodeč pa funkcijsko zelo podobne, če ne enake 3-4-krat dražjemu Cteku.
Začetek polnjenja je pri obeh enak: če zazna prenizko napetost, z impulznim polnjenjem pripelje do 10,5V in potem normalno naprej. Ni mi pa jasno način vzdrževanja akumulatorja po tem ko je enkrat poln: ali prav tako impulzno, da se na ploščah ne nabirajo obloge, ali pa samo čaka da napetost pade na 12,8V in potem enostavno dopolni do 13V ali 14V.
"Kitajc" ima veliko izbiro pulse repair polnilcev, a tam spet ne veš kaj je notri, kako se bo zadeva obnašala - bo polnil premalo, bo polnil preveč,... Zaenkrat bom ostal kar pri Lidl.
Dobil pa sem pojasnilo glede funkcije "recondition" pri Ctek 5.0, katere sem se najbolj veselil: da je namenjena samo za odprte-wet akumulatorje, torej najbrž za takšne kjer lahko dolivaš vodo, kar pa moj ni.

[javr]

me pa zanima kako problem kratkih voženj in s tem nikoli dovolj polnega akumulatorja rešujejo stanovalci blokov, ki nikjer v bližini parkirišča nimajo 230V-vtičnice. Vsaka 3 leta nov aku ?

[kobranka]

Jaz bi v tem primeru vseeno zamenjal tipko. Meni na neki napravi je delala podobne simptome tvoji. Lahko si dobil ravno takega z defekto tipko, ki napol deluje.

Na hoferjevem nisem opazil tega problema.

[xbolha]

Podobne težave (občasno neodzivna tipka) imam na več kot 10 let starem CTEK Multi XS 3600 polnilniku.
Menda kar pogosta napaka.
To je priznal tudi uvoznik za slovenijo.
Drugih težav z njim ni.

KOPIRANO IZ STRANI uvoznika.
Sem uporabnik polnilnika CTEK MULTI XS 3600. Ob zadnjem polnjenju akumulatorja sem ugotovil, da s tipko »mode« ne morem nastaviti želenega programa polnjenja. Polnilnik sicer zazna priklop na akumulator in el vtičnico (gori lučka za stanje pripravljenosti). Poizkusil sem še na dveh drugih akumulatorjih, pa tudi tu nisem mogel izbrati načina polnjenja. Polnilnik sem pustil tudi dlje časa priklopljen, če bi se slučajno »zbudil« vendar brez uspeha.

Zanima me ali imate servis za popravilo napake na omenjenem polnilniku?

Lep pozdrav

ODGOVOR:

Pri tem modelu se je v letih izdelave od 2008 do 2010 ta napaka pogosto pojavila.
Vzrok je, da po daljšem časovnem obdobju v stikalu pod tem »mode« gumbom nastane oksidacijska plast. Posebno, če je bil polnilnik hranjen v vlažnem prostoru. Kljub temu se to ne bi smelo dogoditi, saj ima zaščito ohišja IP67, garancija pa je kar 5 let!
Ta napaka se pojavi po navadi okoli četrtega leta uporabe.

Servisa za CTEK pri nas ni. Vse pošiljamo na Švedsko.
Če nimate računa s katerim bi dokazali čas nakupa oz. da ste prvi lastnik (garancija ni prenosljiva!),
se kljub vsemu lahko oglasite pri nas (ob poprejšnji tel. najavi, ker nismo stalno prisotni!).
CTEK MXS 3600, ki mu ne deluje »MODE« gumb, vseeno popravimo. Popravilo stane 18 EUR
brez DDV.

Opomba: pri NOVIH modelih MXS 3.8 in MXS 5.0, kjer »MODE« gumb ni črne barve, je ta napaka odpravljena.
Niti enega še nismo dobili nazaj zaradi gumba! Polnilnika MXS 3.8, ki je nadomestil MXS 3600, pa sploh nobenega.
Edvard Brank


Težava je kot v videu. https://www.youtube.com/watch?v=5Rx_RXGKGj4.
https://www.youtube.com/watch?v=EfY0vmZCwlY

[s55m]

(marec '21)
avto uporabljam za 3,5 km v eno smer - stoji 8 ur - 3,5 km v drugo smer - stoji 16 ur - itd. Temu primerno imam, vsaj pozimi, zmogljivost akumulatorja dnevno v mislih. Zadnjih nekaj let uporabljam polnilec Lidl, ki sicer deluje kakor pač deluje, je pa stalna jeza s tipko; bi jo včasih najraje sprožil kar s težkim kladivom.
Kakorkoli - odločam se za nakup boljšega polnilca. Povsod hvaljeni (razen cene) so Ctek. Bolj kot ne 100% pozitivnih komentarjev/izkušenj. Sem že bil na tem da kupim MSX 5.0, pa so nadaljne "raziskave" na internetu pokazale da gre za odlično oglaševanje kitajske izdelave v najslabšem pomenu besede - slab dizajn, slabe komponente; primer.
Še kakšne konkretne izkušnje članov tega foruma ?

Absolutno enaka relacija zadnje leto in pol. Moj MB C bencin iz leta 1998 ne cuti nobene potrebe po dodatnem polnjenju.

[jozede]

me pa zanima kako problem kratkih voženj in s tem nikoli dovolj polnega akumulatorja rešujejo stanovalci blokov, ki nikjer v bližini parkirišča nimajo 230V-vtičnice. Vsaka 3 leta nov aku ?

Nekliko izven teme, pa vseeno.
Po tehnologiji so akumulatorji različni, nekateri se v zelo kratkem času napolnijo dovolj nazaj, da ni težav pri kratkih vožnjah. Sem enkrat meril polnilni tok pri japonskem akumulatorju na Hondi, se je polnil mnogo hitreje kot kakšen običajen akumulator. Ko sem letos moral menjat pri mojem avtu aku, sem ugotovil sledeče, da se akumulatorji z Ca/Ca tehnologijo hitreje dopolnijo, kot pa običajni svinčeni ki nimajo Ca/Ca tehnolohije. Verjetno so tu še druge male skrivnosti, ki jih proizvajalci akumulatorjev ne objavljajo - jih ne reklamirajo, pa pripomorejo k bolšjemu delovanju tudi pri nizkih temperaturah.
Če je vse v redu z Akumulatorjem in alternatorjem običajno ni potrebe po dodatnem polnjenju tudi pri kratkih vožnjah.
Sem pred ca 10 leti nabavil aku za mojo Mazdo 323 in je pozimi vedno v hudem mrazu zelo slabo deloval, verjetno sem po nesreči kupil kakšen preležan akumulator, ki je bil že delno sulfatitziran, zazo je vedno loterija, kako svež akumulator dobiš v prodajalni.